電動車動力系統(tǒng)電機(jī)測試平臺的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
電機(jī)測試平臺共析阻礙石墨化的元素共品微促石盟化PNiCuAs.Sn細(xì)化石墨過低不利于育。少量溶于鐵素體與滲P高，形成的粦共品阻礙石墨化，電機(jī)測試平臺共細(xì)化石墨分布于品界，析無影響
的元素主要以二元、三元粦鐵中有較多的粦共球化元素，共品形式存在晶，提高耐磨性石墨化共析。
電機(jī)測試平臺中，過飽和的碳以石墨形態(tài)析出的過程稱為4.石墨化元素、反石墨化元素對共晶溫度石墨化，凡是促使電機(jī)測試平臺鐵液按F(石墨)系進(jìn)行共的影響研究表明，凡是促使鐵碳雙重兩共晶線縮小或同時下移的元素皆是反石墨化元素。凡是促使電機(jī)測試平臺兩系統(tǒng)共晶線擴(kuò)大或同時上移晶轉(zhuǎn)變的元素稱為石墨化元素，凡是促使電機(jī)測試平臺鐵液按Fe-FesC系進(jìn)行共品轉(zhuǎn)變的元素稱為反石墨化。
電機(jī)測試平臺共品時促石墨化減少白口，共析時阻礙石墨化，增加珠光體口傾向，與Cr、Sb等合用時，灰鑄鐵中加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.2反石墨化較強(qiáng)烈，在電機(jī)測試平臺共品時增加白口傾0.3的鉻，可細(xì)化石墨，增加珠光鉻(Cr)0.2~1.0向，在共析時增加珠光體。含量增加時形體提強(qiáng)度。在抗磨白口電機(jī)測試平臺中含Cr量高，形成碳化物、提高耐磨性成白口組織與碳化物Ni<3.01.共晶促石墨化，共析阻礙石墨化，形成馬氏細(xì)化并穩(wěn)定珠光體2.擴(kuò)大奧氏體區(qū)體，用于電機(jī)測試平臺抗磨材料形成奧氏體鑄鐵，主要用于耐腐蝕材料，無磁性材料。
阻礙石墨化作用平和，細(xì)化珠光體作高鑄鐵強(qiáng)度，改大電機(jī)測試平臺斷面性能，但含量不可過高，以免形成過多的碳化物，球墨鑄鐵等溫淬火時能顯著提高電機(jī)測試平臺強(qiáng)度，硬度(V)0.1~0.4強(qiáng)烈阻礙電機(jī)測試平臺石墨化與促碳化物形成，與形成碳氮鈦化合物化珠光體，細(xì)化石墨的硬質(zhì)點(diǎn)，提高電機(jī)測試平臺耐磨性，輕微促石墨化，與微量共同加入，與V合用，生產(chǎn)鈦耐磨鑄鐵，用T生產(chǎn)D型石墨灰鑄鐵鑄鐵中，有細(xì)化電機(jī)測試平臺石墨作用Ti加人鐵液中，促D型石墨的形成0.05~0.153.Ti可抵氮的有害作用，可除鑄件中的孔易形成碳化物，以TiC形式存在，有高的硬度(3200HV)。
各元素對電機(jī)測試平臺中滿析的影響偏析元素，觀編與觀偏析宏觀偏析是在墨)共晶線上移的元素皆是反偏析元素，宏觀尺寸范圍內(nèi)的成分不均勻分布，微觀偏析所示。有意思的是電機(jī)測試平臺正偏析元素在共晶轉(zhuǎn)變是在晶粒尺寸范圍內(nèi)的成分不均勻分布。中皆是反石墨化的(除P外)，電機(jī)測試平臺反偏析元素在共鑄鐵的微觀偏析比宏觀偏析明顯，對電機(jī)測試平臺晶轉(zhuǎn)變中皆是促石墨化元素。的組織有著顯著的影響。
如Si高的地區(qū)易生成無論是正偏析還是反偏析都對電機(jī)測試平臺帶來不鐵素體，Cr、MoMn、V富集的地區(qū)易產(chǎn)生利的影響。電機(jī)測試平臺生產(chǎn)中常用控制合金成分，縮小鑄碳化物，P偏析的地方易形成粦共晶等。這些件各部電機(jī)測試平臺冷速差異，加強(qiáng)育，細(xì)化共品團(tuán)等措都對電機(jī)測試平臺的性能產(chǎn)生重要的影響施來減輕偏析危害。
聯(lián)系人威岳機(jī)械謝女士15350773479
