技術(shù)

道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔。
在單開(kāi)道岔中，主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)為曲股（也稱(chēng)導(dǎo)曲線(xiàn)）。
導(dǎo)曲線(xiàn)軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見(jiàn)病害，它是指導(dǎo)曲線(xiàn)上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。

導(dǎo)曲線(xiàn)軌距擴(kuò)大的原因：
①列車(chē)通過(guò)導(dǎo)曲線(xiàn)時(shí)的橫向水平推力
②列車(chē)通過(guò)導(dǎo)曲線(xiàn)時(shí)的離心力
③扣件松動(dòng)、道釘浮離、枕木腐朽
④導(dǎo)曲線(xiàn)上有暗坑
⑤鋼軌有小反

導(dǎo)曲線(xiàn)軌距擴(kuò)大的危害：
①產(chǎn)生晃車(chē)
②破壞軌枕及損壞扣件
③機(jī)車(chē)車(chē)輛脫鉤
導(dǎo)曲線(xiàn)軌距擴(kuò)大的整治：
①在導(dǎo)曲線(xiàn)外側(cè)設(shè)置軌撐，可隔一根枕木或連續(xù)設(shè)置
②整治軌撐離縫消除假軌距
③在導(dǎo)曲線(xiàn)外股接頭處安裝橋型墊板
④更換腐朽岔枕
⑤混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫，使其達(dá)到足夠扭力矩
⑥加強(qiáng)導(dǎo)曲線(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修
⑦增設(shè)特制軌距桿